Wer oder was ist Agility Robotics?

Sie planen Lager- und Intralogistikprozesse und wollen einschätzen, wo Digit heute wirklich steht. Agility Robotics sitzt in Salem, Oregon, und ist ein Spinoff der Oregon State University, entstanden 2015 aus der akademischen Robotikforschung. Mitgründer Jonathan Hurst hat dort an Beinen geforscht, und diese Arbeit prägt das Digit-Design bis heute. Eine Garagenfirma ist das nicht, sondern ein finanzierter Robotik-Spezialist mit klarem Fokus auf Beine und Logistik.

2022 sammelte Agility eine Series B über 150 Millionen US-Dollar ein, unter anderem mit einem Amazon-Fonds, 2025 kam eine Series C über 400 Millionen US-Dollar dazu. Das sind eingesammelte Mittel, weder Bewertung noch Umsatz. Kapital finanziert Entwicklung und beweist noch keinen Markterfolg.

Ein Börsengang ist angekündigt, aber nicht vollzogen. Berichten zufolge plant Agility eine Fusion mit der Mantelgesellschaft Churchill Capital XI, kolportiert mit rund 2,5 Milliarden US-Dollar. Der Abschluss steht aus, und ein SPAC-Deal ist zunächst eine Absichtserklärung, kein abgeschlossener Börsengang. Die kolportierte Bewertung prüfen Sie am Primärbeleg.

Digit: gebaut für die Logistik, nicht für den Haushalt

Digit ist ein Logistik-Spezialist, kein Allzweckroboter. Sein Aufgabenbereich bleibt bewusst eng, nämlich Behälter tragen, stapeln und umsetzen. Für das Wohnzimmer ist er nicht gedacht, Haushaltsaufgaben übernimmt er nicht. Viele Humanoide werden mit einem „kann alles“ beworben, Digit macht das Gegenteil und bleibt in seiner Nische.

Die Traglast liegt nach Herstellerangabe bei rund 16 Kilogramm, und das ist der belegte Aufgabenkern. Für eine kommende Generation nennt Agility „bis etwa 23 kg“, also eine Ankündigung und keinen aktuellen Wert. Die 23 kg lesen Sie als angekündigten Zielwert, nicht als heutige Spezifikation. Zwischen Roadmap und Serienstand liegt bei Robotern erfahrungsgemäß viel Zeit.

Der enge Fokus ist die Stärke des Konzepts. Ein Roboter, der nur Behälter bewegt, muss nicht die ganze Welt verstehen, sondern eine klar umrissene Aufgabe im strukturierten Lager lösen. Wer von Digit einen Universalhelfer erwartet, misst ihn am falschen Maßstab.

Die vogelartigen Beine und die einfachen Greifer

Die Beine fallen als Erstes auf. Sie knicken nach hinten ein, ähnlich wie bei einem Vogel oder Strauß, und dieses Design stammt aus der Cassie-Forschung an der Oregon State University. Kein Gimmick also, sondern das Ergebnis jahrelanger Arbeit an dynamischem, energieeffizientem Gehen. Die Bauart ist Erbe, nicht Effekthascherei.

Hände hat Digit nicht. Statt dexteröser Finger nutzt er einfache Behälter-Greifer und fasst damit genormte Behälter sicher, mehr aber auch nicht. Feinmotorische Aufgaben wie Verkabeln oder Sortieren kleiner Teile kann er nicht. Diese Grenze ist bewusst gewählt und passt zum Logistik-Fokus.

Zur Bewegung kursiert eine Gehgeschwindigkeit von rund 1,5 Metern pro Sekunde. Der Wert stammt aus einem Aggregator, nicht direkt vom Hersteller, und den lesen Sie als sekundär, denn belegt ist er nicht. Das „vogelartige“ Bein ist real und erklärbar, die genaue Geschwindigkeit dagegen nicht.

Technische Daten — was belegt ist und was nicht

Ein Datenblatt ist nur so gut wie seine Quellen, und bei Digit sind wenige Werte offiziell, viele nur aggregiert. Größe und Traglast nennt Agility selbst. Gewicht, Akkulaufzeit, Gehtempo und Freiheitsgrade stammen aus Sekundärquellen und bleiben damit unbelegt.

Trennen Sie beim Lesen den Herstellerwert vom Aggregat. Größe und Traglast kommen von Agility, das Gewicht dagegen nur aus einer Aggregatorseite. Bei der Akkulaufzeit steht „4+ Stunden“ gegen „bis 8 Stunden“, und diesen Widerspruch glätten wir nicht, sondern benennen ihn. Eine Preiszeile als harten Fakt finden Sie hier bewusst nicht.

Wo Digit wirklich arbeitet: der GXO-Realbetrieb

Der GXO-Einsatz ist der härteste Fakt in diesem Profil. Seit dem 5. Juni 2024 arbeitet Digit beim Logistiker GXO in Flowery Branch, Georgia, in den USA, und Agility bezeichnet das als erste kommerzielle Humanoid-RaaS überhaupt. Kein Werbevideo also, sondern ein laufender Betrieb bei einem echten Logistikkunden. Das hebt Digit von vielen Ankündigungs-Robotern ab.

Laut Agility bewegte Digit dort über 100.000 Behälter, Stand 20. November 2025. Die Zahl ist belegt, aber vom Hersteller kommuniziert und nicht unabhängig auditiert. Sie lesen sie als Betriebsstand aus Herstellersicht, nicht als extern geprüfte Bilanz.

Ein Standort und ein Kunde ergeben allerdings noch keine breite Flotte. Der Einsatzort liegt in den USA, nicht in Deutschland, und diese Trennung zählt später für den deutschen Negativbefund. Belegter Realbetrieb an einem US-Standort ist stark, ein Flottenmaßstab ist er nicht, und ein einzelner Standort trägt noch keinen Serienbetrieb.

Schaeffler, Amazon und Co. — Pilot, Absicht oder Kunde?

Rund um Digit kursieren große Namen, deren Status sich stark unterscheidet. Schaeffler ist an Agility beteiligt und hat eine Kaufabsicht geäußert. Ein Pilot läuft seit Anfang 2025, allerdings im US-Werk Cheraw und nicht in Deutschland, als Ziel nennt Schaeffler einen Einsatz bis 2030. Beteiligung plus Kaufabsicht ist keine bestehende Flotte, und ein Pilot ist noch kein Serienbetrieb.

Amazon wird oft als Kunde genannt, ist aber vor allem Investor. Über einen Fonds flossen 2022 rund 150 Millionen US-Dollar in Agility. Ob und wie Amazon Digit heute betreibt, ist strittig und nicht sauber belegt. Wir führen Amazon deshalb als belegten Investor und nicht als aktiven Betreiber, denn Investor ist nicht gleich Anwender.

Amazon als Investor von 2022, Schaeffler mit Beteiligung und Kaufabsicht, der laufende Pilot in Cheraw und der belegte Betrieb bei GXO stehen nebeneinander. Diese Ebenen dürfen Sie nicht vermischen. Ein deutscher Konzernname wie Schaeffler bedeutet keinen deutschen Einsatzort. Der Pilot steht in South Carolina, nicht im Frankenland, und er bleibt ein Pilot und kein Serienbetrieb.

Gebucht ist nicht eingesetzt: die Zahlen ehrlich gelesen

Neben dem Realbetrieb kursieren große Zusagen. Berichten zufolge hat Agility rund 1.000 Roboter und über 300 Millionen US-Dollar „gebucht“. Das klingt nach Flotte, ist aber ein Auftrags- und Zusagevolumen. Diese Zahlen beschreiben Buchungen, keinen installierten Bestand im Feld.

Dazu kommt die Fabrik RoboFab in Salem, Oregon, für die Agility eine Kapazität von über 10.000 Robotern pro Jahr nennt. Das ist ein Ziel, keine erreichte Jahresproduktion. Eine Werkskapazität sagt, was theoretisch gebaut werden könnte, nicht wie viele Digit-Einheiten real vom Band liefen. Die reale Stückzahl bleibt offen und ist zu prüfen.

Eingesetzt ist der GXO-Realbetrieb mit über 100.000 bewegten Behältern. Gebucht sind die rund 1.000 zugesagten Roboter, und ein Kapazitätsziel ist die RoboFab mit 10.000 pro Jahr. Ein Auftrag ist keine Auslieferung, eine Werkskapazität keine gebaute Stückzahl, und ein Pilot wie der in Cheraw ist kein Serienbetrieb. Genau diese Reihenfolge trennt Substanz von Ankündigung.

Robotics-as-a-Service: mieten statt kaufen

Digit steht nicht im Onlineshop, sondern läuft im Abo. Agility vermietet ihn als Robotics-as-a-Service, kurz RaaS, an Unternehmen, die die Leistung mieten, statt den Roboter zu besitzen. GXO war laut Agility die erste kommerzielle Humanoid-RaaS. Das Modell erklärt auch, warum es keinen offenen Verkaufspreis für Privatkunden gibt.

RaaS senkt die Einstiegshürde und verschiebt das Risiko. Ein Unternehmen zahlt für Betriebsstunden, nicht für teure Hardware im Anlagevermögen. Als Benchmark kursiert eine Rate von rund 30 US-Dollar pro Stunde, als Betriebskosten-Ziel werden 2 bis 3 US-Dollar pro Stunde genannt. Beide Werte sind sekundär und ohne Gewähr zu lesen.

Rate und Ziel gehören dabei auseinander. Die 30 US-Dollar pro Stunde sind eine Reseller-Schätzung und nicht „der Preis“, die 2 bis 3 US-Dollar ein angepeiltes Kostenziel und kein erreichter Ist-Wert. RaaS ist ein Zugangsweg für Unternehmen, kein Consumer-Angebot. Für Privatpersonen ist Digit auf diesem Weg schlicht nicht vorgesehen.

Was Digit kostet

Agility nennt keinen offiziellen Listenpreis für Digit. Was im Netz an Zahlen umläuft, sind Aggregat-Schätzungen, keine Herstellerangaben. Diese Trennung ist die Basis für eine belastbare Einordnung. Für den deutschen Markt existiert kein offizieller Endkundenpreis.

Die kursierenden Zahlen reichen weit auseinander. Ein Aggregator nennt einen Kaufpreis von rund 250.000 US-Dollar, für RaaS sind rund 30 US-Dollar pro Stunde im Umlauf. Beide Angaben sind sekundär, ohne Gewähr und stark zu prüfen. Als grobe Hausnummer taugen sie, als belastbarer Preis des Roboters nicht.

Eine Preiszeile im Fakten-Ton führen wir bewusst nicht, weil es keinen offiziellen Wert gibt, den wir sauber belegen könnten. Statt eines Preisschilds bleiben kursierende Schätzungen ohne Gewähr. Ein Kauf- oder Affiliate-Ziel verlinken wir nicht, denn Digit ist kein frei verkäufliches Produkt.

Deutschland: Verfügbarkeit und der Schaeffler-Bezug

Nach unserer Recherche vom August 2026 gibt es keinen regulären DE-Verkauf, und ein dokumentierter Einsatz auf deutschem Boden ist ebenfalls nicht belegt. Digit ist hier weder bestellbar noch nachweislich im Betrieb. Mehr gibt der Stand als Negativbefund nicht her.

Der häufigste Irrtum betrifft Schaeffler. Der Konzern ist deutsch, sein Digit-Pilot läuft aber im US-Werk Cheraw, und ein deutscher Firmenname bedeutet keinen deutschen Einsatzort. Diese Verwechslung räumen wir aktiv aus. Der Schaeffler-Bezug ist ein US-Pilot mit Zielhorizont 2030, kein laufender Betrieb in einer deutschen Fabrik und damit auch kein Serienbetrieb.

Der Negativbefund beschreibt die Abwesenheit eines Belegs, kein „nie“. Es fehlt schlicht der Nachweis für einen regulären Verkauf oder Einsatz hierzulande. Wer den geordneten Marktüberblick sucht, findet bei uns die Deutschland-Verfügbarkeit im Überblick.

Digit im Wettbewerb

Digit steht nicht allein im Feld der Humanoiden, und zur Einordnung hilft ein neutraler Blick auf andere Anbieter. Fremd-Specs erfinden wir dabei nicht. Wo ein Wert nicht belegt ist, steht „k. A.“ und ein Verweis auf das jeweilige Profil. Eine Kaufempfehlung ist die Tabelle nicht, sondern Einordnung.

Digits Rolle ist der enge Logistik-Fokus, während andere Humanoide einen breiteren, oft general-purpose-artigen Einsatz beanspruchen. Eine Wertung steckt darin nicht, kein Hersteller wird hier bevorzugt, und ein „x gegen y“ gibt es nicht. Die belegte Zeile bleibt Digit, die Fremdmarken tragen bewusst keine erfundenen Werte. Ein Blick auf breitere Ansätze lohnt beim Boston-Dynamics-Atlas als breiter aufgestelltem Humanoid — sobald dessen Profil online ist.

Reifegrad ehrlich: enger Aufgabenbereich, Autonomie offen

Digit hat einen belegten Betrieb bei GXO, aber an einer eng umrissenen Aufgabe. Er trägt und stapelt Behälter, mehr verspricht Agility nicht. Das ist keine Schwäche, sondern die klar definierte Rolle. Enger Fokus plus belegter Betrieb ist mehr wert als ein breites, unbelegtes Versprechen.

Der Autonomiegrad bleibt offen. Agility gibt für den GXO-Betrieb nicht an, wie viel autonom und wie viel teleoperiert oder überwacht läuft. Das ist eine offene Frage, keine bestätigte Eigenschaft. Wir schreiben Digit deshalb keine feste Autonomie und keine konkrete Fehlerquote zu, und unabhängige Langzeitbelege bleiben dünn.

Der Betrieb bei GXO ist belegt, rund 1.000 Roboter sind gebucht, die RoboFab-Kapazität von 10.000 pro Jahr ist ein Ziel, und der Preis bleibt eine Schätzung ohne Gewähr. Der Pilot in Cheraw steht wieder auf einer anderen Stufe als ein Serienbetrieb. Für ein junges Feld ist das ein normaler Stand, und Erwartungen zu erden ist hier die nüchternere Haltung als Hype.

Einordnung

Agility Robotics ist ein finanzierter US-Spezialist mit klarem Logistik-Fokus, und Digit hat mit dem GXO-Einsatz einen der stärksten belegten Realbetriebe im Humanoiden-Feld. Daneben stehen gebuchte Zahlen und Kapazitätsziele, die eben nicht der installierte Bestand sind. Wenn Sie für ein Lager planen, halten Sie beides auseinander und den Pilotstatus in Cheraw vom Serienbetrieb getrennt. Ein Kaufbefehl steht hier nicht.

Für Deutschland bleibt der Negativbefund stehen. Kein regulärer Verkauf, kein belegter Einsatz, und der Schaeffler-Pilot läuft in den USA. Rechtlich lohnt für Lager-Roboter der Blick auf Arbeitssicherheit und Maschinenverordnung für Lager-Roboter. Das ist ein Verweis, keine Rechtsberatung. Da es keinen DE-Verkauf gibt, ist das für deutsche Käufer aktuell noch nicht praxisrelevant.

Digit hat mit dem GXO-Einsatz einen belegten Kundenbetrieb. Bei den gebuchten Stückzahlen gilt aber weiter, dass Ankündigung nicht Verfügbarkeit ist.